自2009年“十城千辆”工程启动以来，中国新能源汽车市场的发展便按下了加速键。十余年来，新能源汽车产业在国家政策扶持下得以快速发展，市场化进程持续加快。

　　随着国内新能源汽车产业越发成熟，补贴政策适时退坡，产业进入竞争更加激烈的适者生存时代。谁的产品性能更好、可靠性更高、成本更低，谁就能真正在这一领域站稳脚跟。

　　作为一家拥有70年发展历史的国内代表性柴油机制造企业，玉柴机器在接触新能源领域之初就深谙其道。不靠补贴、只靠产品也早已成为玉柴新品开发的不二理念。历经多年的探索研发，如今，玉柴机器已经形成了较为完备的新能源产品布局。

　　在近日举行的东风华神新品发布会上，玉柴全新ECVT混合动力总成也与华神旗下载货车、冷链车等产品完成了配套，这也意味着玉柴旗下混合动力总成将开始大范围投放市场。

　　大扭矩、低能耗 ECVT混合动力重磅亮相

　　“我们的ECVT混合动力总成采用了CVT变速系统，可以实现连续无级变速。CVT变速器在乘用车领域已经广泛应用，但由于扭矩小等限制，一直没有在商用车上使用。我们通过技术调节，使ECVT总成应用在18吨车上时最大输出扭矩达到7700N.m，解决了传统CVT的不能满足大扭矩需求的问题，因此能够成功在商用车上配套应用。” 玉柴机器股份有限公司副总裁林志强告诉商用汽车新闻传媒记者。

　　据林志强介绍，玉柴ECVT混合动力总成还具备以下几大优势。首先，总成能够做到无级变速，没有换挡顿挫感，与AMT相比舒适度更高。其次，总成的两个电机与变速器和发动机完全耦合，体积小，功率大，能够支持纯电运行模式以及CVT驱动模式，其中一个电机可专门用作发电，能够与冷链车更好适配。

　　此外，记者还了解到，作为全球首款功率分流型插电式混合动力玉柴ECVT混合动力总成采用了高度集成化的布局，通过行星排结构的功率分流作用，可精准控制发动机持续运行在最优工作区域。系统节油率最高超过60%，可以说是目前运营性价比最高的商用车混合动力系统方案。

　　并且，该款总成还具备纯电驱动、CVT、超速档运行、行车充电、PTO动力输出、跛行等多种工作模式，兼容适配公交客车、公路客车、物流卡车、专用车等车型，适用于各种复杂工况。

　　“我们相信，在未来动力多元化的时代，这套总成会在冷链以及专用车等方面成为首选配套产品。”林志强补充道。

　　新能源产品蓄势待发 瞄准各大细分市场

　　事实上，早在2007年，玉柴就已开始着手准备进军新能源领域。2016年，玉柴正式成立新能源事业部，打造面向“无补贴时代”的产品。如今，玉柴已经研发出多款新能源动力产品，包括燃料电池系统、ECVT混合动力总成、电驱动桥总成、P1混合动力总成、65~300kW柴油/燃气增程器。产品针对不同细分市场的多元化动力需求全面开发，具备极强的市场竞争优势。

　　目前，玉柴已形成完善的传统能源动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略格局。

　　除了面面俱到的产品，服务方面，玉柴也做到了应有尽有。据悉，玉柴是国内新能源服务网络搭建最完备的企业，服务网点基于传统动力服务网络全面铺开，为新能源产品后期大批量投放市场进行了充足的准备。

　　革故鼎新，勇于开拓，正是这样的精神与品质成就了今天的玉柴。相信，未来玉柴将一如既往，在传统强势领域不断优化提升，打造更加高端的柴油机产品;同时在新能源领域加快产品迭代升级，扩宽产品品系，加快多种能源类型动力产品的研发，为商用车市场带来更先进、更可靠、更全面的多元化动力解决方案。